懂行的進(jìn)來看看，運梁車不是檔位越多越好，運梁炮車的重量相對較大，使用的發(fā)動機(jī)多為大排量柴油機(jī)，這類發(fā)動機(jī)的特點是低轉(zhuǎn)速大扭矩，自然就需要擋位較多的變速器來保證車輛的正常行駛，所以常見的重卡變速器基本都在8-16擋。從理論上來講，的確擋位越多對發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性就越好，但如果一味的追求多擋位變速箱而忽視了與高鐵軌道板運輸車發(fā)動機(jī)與行駛路線的匹配，就不一定能達(dá)到到這個效果了。

　　實際操作中你會發(fā)現(xiàn)有的擋位根本就用不上，這無疑是一種浪費。同時在駕駛運梁車的時候，你換擋的頻率會更頻繁，換句話說你的勞動強(qiáng)度會大大增加，開*下來也會特別的累，并且你為了裝這個16擋變速箱也得多花錢，怎么都是不合算的。

　　說到這有些可有可能會說了，那我裝16擋的變速箱，每次換完擋都能保證運梁炮車發(fā)動機(jī)在*扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，我提速就會更快啊。這樣的說法其實也有誤區(qū)，誠然你每次換完擋的時候都可以讓發(fā)動機(jī)保持在*的轉(zhuǎn)速區(qū)間，但你每次換擋都需要切斷動力，按每次換擋0.5秒來算，浪費的時間會更多，所以擋位越多加速時間反而會更長。

　　綜上所述，我們不是說多擋位變速箱不好，而是我們要根據(jù)我們的實際情況來選擇運梁炮車合適擋位的變速箱，如果你是全國漫游的選手，一般來說12擋的變速箱基本已經(jīng)夠用了。